1 设计依据
1.1 广州市北部地区（新国际机场）高速公路施工图变更设计D15-2标段。
1.2 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。
1.3 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
1.4 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。
1.5 中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（送审稿）2001年3月。
2 工程概况
广州市北部地区（新国际机场）高速公路K19+126小桥变更设计于2000年设计，2001年竣工，位于广州市北部地区蚌湖北端，全桥长13m，宽28.05m。
2.1 结构概况：本桥与地方道路斜交。斜交角度35°上部结构采用1-13米现浇钢筋混凝简支空心板；下部结构采用轻型挡土式肋板桥台及桩基础。上部结构的纵横剖面图详见图ZJ-01。
2.2 检测情况：2001年11月期间，在现场发现，简支空心板板底出现很多横桥向的裂缝，跨中位置特别严重。其中右线比左线更加严重，裂缝多达几百条，其中边裂缝长度较长，中板跨中裂缝较短，但从外表看如似纵向裂缝。同时，从桥底观察发现底面渗水非常严重，凿开裂缝进行观察时，发现钢筋保护层只有5mm左右，裂缝位置示意详见图ZJ-02。
关键词:广州 新国际机场高速公路 K19+126小桥 固工程 设计 说明
