有了上海通用的成功，才顺理成章地有了后面的“上汽通用五菱”、“上海通用东岳”的出现，通用也因此成为在中国汽车市场影响力仅次于德国大众的跨国汽车巨头。在别克的刺激下，1999年3月、9月、12月，广州本田雅阁、一汽大众奥迪A6、上海大众帕萨特相继推出。可以说，别克是个催化剂，刺激了其他跨国巨头拿来了更好更先进的产品，开创了中高级车的国产化浪潮。
上海通用总经理陈虹喜欢把中国汽车市场的竞争比喻成一场“马拉松式的长跑”，他说：“事实证明，当初的高起点创造了上海通用汽车不可拷贝的发展模式，使得我们可以专注地面对市场、面对顾客、面对竞争，而不受产能、规模、车型等问题的缠累。上海通用汽车强大的体系优势使我们既能在短跑中瞬时爆发，也能在长跑中持续发力。”
携手上汽：精彩“二人转”战术
以上海通用为核心，以上汽集团为伙伴，这是通用实现其中国合资企业布局谋划的操作思路。如果通用最终将上海通用、上汽通用五菱、上海通用东岳、金杯通用以及筹划中的第五家合资企业全部纳入自己与上汽合作的轨道，它将更容易操控全局，谋求利益最大化。
尽管通用从1997年开始才在中国成立合资企业，但到目前为止，短短6年多时间，它在中国已拥有4家整车合资企业：上海通用、上汽通用五菱、上海通用东岳、金杯通用。有迹象显示，通用正在为设立其在华的第五家合资企
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