5月30日，《华夏时报》报道了比亚迪的裁员消息：5月13日，比亚迪在内部宣布短期停止一切有关微车项目的活动，并解散c网。
另外，整个比亚迪销售公司最近一个多月减少了1000多人。
5月31日，《京华时报》等多家媒体，就刊登了比亚迪的反驳消息：微客基地第三工厂正在建设，人员上只是小幅调整，并没有大规模裁员。
在之前面临同样质疑时，调整一词，同样会出现在比亚迪的官方用语中。
2008年，全球金融危机袭来，以电子和汽车产业为主的比亚迪受到不同程度的冲击，面临《中国汽车要闻》等媒体的裁员质疑，比亚迪用的依旧是“调整”一词。
有关职员的变动，在比亚迪的字典里，似乎只有调整，没有裁员。
调整与裁员，对比亚迪意味着什么？
有网友在天涯社区揭露，比亚迪每招聘一名应届毕业生就能获得10万的巨额补贴。跟帖者中质疑居多。消息发布者解释：比亚迪是高新技术企业，可获得政府补贴。另外，比亚迪在香港上市，属于外资，到境内投资能享受很多优惠。
对比国内其它车企，比亚迪的确有很多身份上的优势，但在没有真凭实据之前，笔者对每招聘一名应届毕业生就能获得10万的补贴，也持怀疑态度。不过每名补贴一两万还是有证据的。《深圳特区报》报道，为鼓励企业引进储备技术技能人才，以增强发展潜力，《关于加快引进各类人才的若干措施》规定对企业接收本科以上学历毕业生实行社保补贴，对高技术人才每人补贴在2万。由于比亚迪以引进技术性人才为主，获补贴的人数自然多。
不是裁员，仅是调整，除有可能为获得政府补贴外，还有可能获得来自员工的违约金。
目前比亚迪对员工的违约金要求，少则两万，多则三万，在中国很难找到第二家如此苛刻的企业。如果是裁员，那对不起，根据合同，比亚迪无法获得违约金，但如果是调整，把你调整到一个让你很尴尬，没有用武之地，看不到前途的岗位，届时你提出辞职，ok，那根据合同，就得上缴违约金了。
近几年，比亚迪每年都得招聘五六千名应届毕业生，甚至更多。来自政府的补贴，自然不在少数。另外，普遍反映比亚迪职员变动频繁，相信比亚迪从中获得的违约金，也是一个令人触目惊心的数字。
这一切丰厚的利益回报，比亚迪都得感谢调整二字。
