邮政网络覆盖面广，但与铁路、民航、公路运输部门相比，网络的运能较低，邮政物流主要适应小型包裹的传递，不宜涉足像钢材、水泥、煤炭等货物，而应定位在小型物品，即物流专家所谓的“精益物流”方面，例如电子产品、电信、医药、化妆品、服装、出版物、烟草、汽车零配件等行业，这是一种高附加值、高实效性的物流，要求的批量多、体积小、重量轻。邮政物流业务要突出高品牌、高效益、高速度的特点，高品牌是指邮政物流品牌要区别于传统意义上的邮件物流，高效益是指优先发展高附加值、高时效的物流业务，而高速度是凭借“限时、即时、定时服务和快捷传递”等优势，抢占物流市场。例如同城配送就是在城市内开展配送服务，比如送水、送牛奶等，与市内大型商场联合，承担大型商场大件商品在市区内及市郊的送货业务。在广大乡镇及农村地区，可以开展邮购、分销业务，充分开发物流末端的功能。
４．２邮政物流运作模式的定位
１直递模式。所谓直递模式就是产品制造商的销售部门，委托邮政物流将消费者购买的产品送交消费者手中，目前开展的邮政直递类业务大致属于这种模式。近年来邮政物流企业把直递业务作为主营业务，积累了不少经验，邮政遍布全国城乡的运输投递网络和运输能力为邮政物流开展直递业务确立了优势，但也存在一些问题，例如运作方式分散，没有联网运营，没有发挥邮政全程全网的资源优势和形成规模效益，直递物品的种类仅限于低附加值的一些产品上，由于物流信息的缺乏，导致回程率低，因此增加了物流成本。
２邮购模式。邮政企业以类似于邮购或电子商务的经营方式，消费者向邮政电子商务部门或其他邮政经营窗口购买产品，由邮政物流承担商品的运输，送交处于不同区域位置的消费者手中。消费者是购买商品或服务的最终客户，他们可能是个人或家庭Ｂ２Ｃ模式，也可能是企业或其他社会团体组织Ｂ２Ｂ模，对于企业或社会团体组织，他们购买产品或服务的目的可能用于消费，也可能将购买的产品或服务附加在自己的产品上一同出售给另外的客户。邮购模式是电子商务环境下的物流模式，由于受到网上支付、消费习惯、物品种类等影响，目前这种模式仅仅是一种消费时尚，经营成本较高，另外这种模式限于同城范围内，未能发挥邮政实物网的整体优势，没有为客户提供一站式、量身定制的物流服务，以至在追求高附加值方面受到一定限制。
３第三方物流模式。第三方物流模式是指物流的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是物流专业化的一种形式。邮政集物流、资金流、信息流为一体，具有承担第三方物流业务的基本条件，目前各地邮政为惠普、海尔、宝洁等大型企业物流的成功配送就有力地证明了这一点，因此，第三方物流应当是邮政物流的主要模式。
４ 邮政物流系统总体分析的策略
对邮政物流系统进行系统分析，可以了解邮政物流系统各部分的内在联系，把握邮政物流系统行为的内在规律性。系统分析就是从系统的最优出发，在选定目标和原则的基础上，分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互影响，运用科学的工具和方法进行分析。
运用系统分析的基本原理来总体分析邮政物流系统，可以采取下面的一些策略。
４．１以整体为目标
在邮政物流系统中，处于各个层次的子系统都具有特定的功能及目标，彼此分工协作，才能实现系统整体的共同目标。从纵向看，中邮物流公司作为一个大系统，由省级物流公司作为子公司，各省级物流公司又以地市级物流子公司作为其子系统，因此各子系统之间要协调利益分配，某个子系统只考虑自己的最优可能会损害其它子系统的利益，中邮物流作为一个统一的品牌，要减少子系统内部之间的竞争，而作为一个整体去参与外部的竞争，达到系统总体的最大效益。从横向看，邮政物流系统由邮政物流作业系统和邮政物流信息系统构成，邮政物流作业系统是指在运输、发送、保管、装卸、包装等工序上采用种种技术，以便生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等各种职能之间互相配合，协调一致，并优化各职能，以提高物流活动的效率。邮政物流信息系统在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，以提高邮政物流作业系统的效率。而作业系统又由运输系统、仓储系统、配送系统等组成，信息系统也可由运输信息系统、库存信息系统、配送信息系统、订单处理系统、决策支持系统等组成，这些子系统之间可能存在“效益背反”现象，因此只有通过合理优化，以整个系统最优来协调各子系统。
４．２以特定问题为对象
系统分析是一种处理问题的方法，有很强的针对性，其目的在于寻求解决特定问题的最佳策略。邮政物流系统中的许多问题都含有不确定因素，而系统分析就是针对这种不确定性的情况，研究解决问题的各种方案及其可能产生的结果。不同的系统分析所解决的问题不同，即使对相同的系统要解决的问题也要进行不同的分析，制订不同的求解方法，因此系统分析必须以能求解特定问题的最佳方案为重点。例如，邮政物流配送车辆优化调度问题就是对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车线路，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆数尽量少等）。
４．３运用定性和定量相结合方法
邮政物流系统作为一个复杂的社会系统，仅仅用定性分析的方法已不足以进行系统的分析，在邮政物流系统的管理理念和管理决策中，有必要用定量的方法从系统的角度研究供应链中的物流、信息流、成本流等。例如邮政物流的需求预测、成本的最小化、配送车辆的优化调度方案、配送运输模式的优化、实物网络干线的优化等，这些都需要用数学的工具，通过建立数学模型进行定量分析。在进行定量分析之前，首先需通过调查、实验、观察、记录各种数据和资料，然后建立相关的数学模型，通过模型可确认影响系统功能和目标的主要因素及其影响程度，模型的优化和仿真计算有助于求出整个邮政物流系统达到最优化的若干替代方案，最后结合实际情况和经验决定最优解，从而为选择最优系统方案提供足够的信息。因此定性分析和定量计算相结合是邮政物流系统分析的基本方法。
４．４优化邮政物流网络系统，发展一体化物流
中邮物流有限责任公司定位的四大业务板块之一的一体化服务就是针对社会知名企业、外资企业的品牌产品，通过为其提供个性化、一体化、供应链全流程管理的服务，量身定制专门的物流配送方案，利用邮政物流全程、全网、资源共享的优势，为企业提供点到点、门到门的一站式服务。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础，同时物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
邮政在发展一体化物流的过程中，要协调各级邮政物流企业间的关系，优化现有的邮政实物网络和配送中心，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，各子系统间协调运作，向系统化发展。邮政物流可利用自身信誉比较好，有品牌的优势，在选择业务对象时可考虑那些具有品牌影响和一定规模，并已开展电子商务的大公司作为主要合作伙伴，开展物流一体化服务。
４．５建设邮政物流信息系统
邮政物流信息系统支撑整个邮政物流系统，邮政物流的系统化程度取决于邮政物流信息系统的建设，它的基础是邮政实物投递网、邮政综合计算机网和邮政绿卡网，它的作用是丰富和拓展信息传递、物品运送、资金流通这三项基本功能。它的功能是将各种物流活动与一体化过程连接在一起，一体化过程是建立在交易系统、管理控制、决策分析以及战略计划四个功能层次上。
邮政物流信息系统应该能完成物流信息数据的录入、处理、储存和输出、管理和统计分析等任务，它从电子商务交易系统获取需要的数据，实现货物的供求平衡，从客户和厂商管理信息系统获取业务信息，完成客户和供货单位的查询、分析和统计，为财务管理系统提供货物核算方面的有关记帐凭证数据，为决策支持系统提供货物配送管理方面的信息。邮政物流信息系统要达到先进性、开放性、可靠性、安全性、可扩充性、可维护性和高性能价格比。现代化的邮政物流信息系统将为邮政物流发展提供强有力的技术支持和保障。
５ 结论
通过对邮政物流系统自身的优势及组织架构和网络结构的分析，邮政物流的业务应定位在“精益物流” 方面，其运作模式应定位在能提供一体化服务的第三方物流模式，目标应是成为一流的第三方物流服务供应商。最后提出了从系统的观点对邮政物流进行规划和分析的一些策略。
上一页 [1] [2]
