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丰田管理体系中的现地现物

[类别:组织管理] [更新:05-02 11:12:36] [浏览:6197 次]

  在丰田,象JIT,象自动化,象标准化,均衡化这些丰田管理内容,很多员工不一定会时时挂在嘴边,但丰田有一个词,在任何一个员工那儿你都会时常听到,那就是“现地现物”。

  虽然从理论或研究丰田的书上,我们很容易找出很多现地现物的解释或说法,但“现地现物”在丰田的独特现象,还是引起了我特别的注意,我在想,到底是什么原因让丰田的上上下下都喜欢这个词?

  细细观察与思考之后,我对这个词的独特作用也有些感觉了,我觉得,丰田的操作秘密可能在就于此了。或者说,如果说“人财”是丰田管理模式的入口,消除浪费是丰田管理模式的核心,那么,现地现物就是丰田管理模式的行动指南。

  从操作上讲,现地现物之于丰田,就如同车轮之于汽车:

  第一:汽车如何走,车轮是基本的支撑。管理中最大的问题,首先旬如何把所有人的思想相对的统一。为什么学者圈很难统一意见?就是因为学者们都懂得多,每个人都有自己的支撑点,结果就很难统一思想。但现场是一个实实在在的事实体系,在这样一个体系下讨论问题,就拥有了共同的基点,所谓实践是检验真理的唯一标准,讲的其实不过就是说,实践是统一大家思想最好的工具。

  第二,汽车走到那儿,是由车轮一圈一圈地走出来的。丰田要发挥员工的智慧,要就要大家勇于去“创意提案”,但一家公司,没有员工参与会觉得公司缺乏凝聚力,但员工参与的时候,提的意见天马行空更会让一家公司缺乏凝聚力。现地现物,其实是一个边界,它可以让每个人提建议的时候,提的是自己面对的问题,而不是宏观层面的问题,更不是别人的问题。

  打个比方,在北京坐出租与上海坐出租的时候,会发现司机的文化有什么不同?通常,我们会发现北京的司机会懂得真多,什么都可以与你谈,上至国家大家,小到娱乐消息,不少司机都可以与你谈上一段。上海就不一样,司机通常大多谈交通状况,或者提醒你注意行李之类。结果是什么?上海出租车司机从整体上比北京的出租车司机要职业,或者说要负责一些,原因就在于上海司机文化更接近 “现地现物”,而北京出租车司机更接近“教授文化”。

  记得华为的任正非说过大致这样一段话,意思是如果一个新员工,进入公司不到一个月,就给公司的战略或者未来发展提建议,他认为这样的员工不可用。原因并不在于提的建议是不是正确,原因在于这样的员工不是“现地现物”的员工,公司战略有问题可不可以提,当然可以,但一定是先把你自己面对的问题先提出来,然后才是公司的战略问题。这就象出租车司机一样,要先把顾客服务好,然后再侃不迟。

  第三,汽车所有的体系能够跑多远,车轮是基本的决定条件,其它体系再好,车轮不行,那一切都只是理想而已。现地现物的反义词,我想就是清谈文化,或者叫裁判文化,不谈自己的问题,然后热衷于去评判同事,评判领导,进而评判**,天天去谈东家长本家短,以此显示自己的博学多才,可谈多了便成了“泼妇文化”,或者好听一点,叫“愤青文化”。

  所以,现地现物是一个谈问题只许用“我”,而不许用“我们”,“我”的问题,永远是现地现物的问题,因为“我”的问题的责任在我,要由我自己解决。但我们的问题,就找不到负责的人了。丰田“改善”或“建议体系”为什么能够做得好,我觉得,现地现物是个前提,有了这个前提,提建议的人,自己就是实施这个建议的责任者,这就使公司的改良进入了责任状态。

  从管理模式上讲,丰田是一种基于“平民精神”的管理,这涉及到这种管理的知识体系问题。“平民精神”下的知识体系从何而来?回答是从实践中来,所以,丰田管理实际上也是“追赶型”,或者说成长型公司的管理模式,这样的公司的知识体系,要从实践中来,所以,现地现物,实际上是这一类公司积累自己知识体系的一种机制。

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  所以,丰田的现地现物是与“标准化”体系联在一起的,所谓标准化,就是把实践中成形的东西知识化,让后来者可以按“标准”行动,减少学习成本与摸索成本。

  我想,丰田现地现物思想,也解释了为什么相当一批中国公司做不了研发的原因,因为我们忘掉了,我们中国的知识体系和丰田一样,仍然是一个追随体系,不是发明体系,如联想、华为,基本没有自己的知识产权。你是一个挑战者,所以你主要的业务是应用知识,不是我们所讲的数理的逻辑知识,逻辑知识才是发明知识,你的应用知识就是可以把别人发明的东西,变成现实,但不是去与欧美国家争逻辑知识的发明权,尽管这个发明权也很重要。

  所以,丰田的现地现物是丰田公司的知识体系的源泉,因为他的知识体系从现地现物来,而且这种知识体系能够传承的就在现地现物,因为现场可以让学习的成本大大降低,现地现物看上去是一个实践体系,但它本质是知识体系,也就是说,这家公司的所有体系就必须通过现地现物来验证和传承。

  实施丰田体系如果没有现地现物,就完全不可行,因为从知识体系上讲,管理本身就是一家公司的知识体系,丰田的知识体系源于现地现物,没有现地现物,那这个体系的其它技术就不成立。更重要的是,这一知识体系是不是有价值,只有在现场这一切才能够得到验证,这种思想与**思想的理论体系,在方法论上是一样的,那就是发展中问题要在发展中解决,所以,领导者就必须到一线去,因为你不到一线去,知识就是假的。


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