太极是一种文化底蕴很深的运动，需要静心，也是我比较认可的企业经营管理心态。它是从哲学的角度去看待企业发展，讲究的是融合、换位思考与进退统一。
正如经济发展一样，企业的发展也要有高低起伏，只有这样才需要平衡。毕竟，所有的事物都有阴阳两面，都需要刚柔并济。无论是进攻还是防守，都是企业的发展过程，作为企业家要以一种平衡的心态看待。
这种太极的哲学，在大田集团管理中的应用是潜移默化的。
我收购奥凯后，到奥凯的第一件事就是采取道家的管理思想将双方融合——和员工建立命运与利益共同体，这是双赢的概念。
当时，我首先给奥凯的高管团队进行股权配置。这种激励政策把管理层与公司本身融合在了一起，确立了大家的共同发展目标。大家可能有所了解，奥凯曾经停飞的最主要原因，就是管理层与股东闹纠纷。用太极思想的语言表述就是：当时双方各有各的利益，互相有所排斥，没有取得发展的平衡。
然而，我接手奥凯后1年，机队规模扩张了3倍、营收翻了两番，这个结果充分说明同样的管理团队，应用了融合的思想，就会产生不同的管理效果。
有些企业的收购失败，有很大程度上是没有想到企业内部文化不同，结果是你干你的、我干我的。只有互相融合才能确立共同的目标，才能进行利益分享。
管理是企业内部的太极，对外的合作，同样需要太极思想去实现。
民营企业在发展民航业的过程中，与国有航空公司的竞合，有过很多失败的先例。其中出局者有之、被吞并者有之，我认为这都是没有找到好的平衡点，进行有效融合。
民营企业靠一己之力，单独发展航空公司，并不是长久之计，仅靠民营企业自身的实力将航空业做大做强，是不现实的。所以在收购奥凯之初，我一直有意物色地方政府或国有企业的股东。只有满足多元化的股东利益，企业才能有好的发展。
航空是大投入大产出的行业，没有规模就没有效应，也不能只盯住股东性质不放。现在只要一提到民航业的问题，就有人将民营国有两边对立起来，这是不准确的。我认为，“国民合作”的重点，一方面利用国有企业的资金实力支持，一方面运用民营企业管理机制把企业搞活。掌握了这之间的平衡，才能创新出最有生命力的体制。
